September 5, 2025
ĐỂ PHÁT HÀNH NGAY LẬP TỨC
Doozer, một nhà cung cấp toàn cầu các giải pháp về bộ phận gầm xe hạng nặng, hôm nay đã công bố việc ra mắt thương mại của thế hệ tiếp theo của Xích xe ủi D355A-5 Chống mài mòn. Được chế tạo chính xác cho máy ủi bánh xích Komatsu D355A-5 39 tấn, xích nâng cấp tích hợp thép mangan cao 25CrMnMo khử khí chân không, các miếng chèn mặt lốp tự làm cứng và một cấu hình ba gờ được tối ưu hóa, tất cả cùng nhau mang lại tuổi thọ sử dụng ≥35% so với các lựa chọn thay thế OEM thông thường.
1. Vấn đề nan giải của thị trường: Mòn xích sớm ở địa hình va đập mạnh
Các nhà thầu vận hành Komatsu D355A-5 trong các mỏ đá, ô chôn lấp và các ứng dụng xây dựng đường bộ liên tục báo cáo hai vấn đề tốn kém:
Xích 36 mm tiêu chuẩn đạt đến mức mòn 50% chỉ trong 1.800–2.100 giờ làm việc tại hiện trường, buộc phải dừng hoạt động ngoài kế hoạch để thay thế các cạnh cắt.
Các vết nứt lan truyền từ phần bu-lông đến bề mặt lốp khi các tảng đá va đập mạnh làm uốn cong xích vượt quá giới hạn chảy của vật liệu nền 23MnB-5.
Xích D355A-5 chống mài mòn mới nhắm trực tiếp vào cả hai chế độ hỏng hóc.
2. Nâng cấp vật liệu:
Từ 23MnB-5 đến Phôi khử khí chân không 25CrMnMo
Bằng cách chuyển sang thành phần hóa học 25CrMnMo (1,1% Cr, 0,30% Mo, 1,0% Mn, 0,25% C) và nấu chảy khử khí chân không, độ xốp của vật đúc giảm xuống dưới 0,5% (ASTM E446 Cấp 2). Kết quả:
Độ cứng Brinell tăng từ 320 HB lên 460 HB sau khi tôi xuyên tâm.
Độ dẻo dai va đập ở –20 °C được cải thiện lên 35 J cm⁻² (ISO 148), loại bỏ độ giòn mùa đông.
Tốc độ hóa bền tăng gấp đôi dưới tải mài mòn, tạo ra một lớp áo giáp trong quá trình sử dụng tăng lên 550 HB.
3. Kiến trúc mặt lốp: Hồ sơ ba gờ đa bán kính
Sử dụng mô hình phần tử rời rạc (DEM) của đá nổ sắc nhọn, các kỹ sư đã định hình lại đầu gờ với bán kính phía trước 12 mm và bán kính phía sau 7 mm. Hình học làm giảm áp suất tiếp xúc cực đại xuống 18%, cắt giảm các vết rỗ nhỏ thường tạo ra các vết nứt do mỏi. Độ nghiêng âm 3 độ trên gờ giữa đẩy đất sét đóng gói ra ngoài, vì vậy xích tự làm sạch trong đất kết dính—một lợi thế mà các đội chôn lấp yêu cầu trong quá trình thử nghiệm beta.
4. Gia cố phần bu-lông: Gân “I-Beam” tích hợp
Phân tích phần tử hữu hạn cho thấy sự tập trung ứng suất 42% ở nơi xích OEM thu hẹp xung quanh các bu-lông lắp 3/4". Bộ phận mới bổ sung một gân I-beam bên trong cao 28 mm, di chuyển trục trung hòa ra ngoài và giảm ứng suất cực đại xuống 265 MPa, an toàn dưới giới hạn mỏi 310 MPa của 25CrMnMo. Dữ liệu người dùng ban đầu cho thấy không có vết nứt nào ở phần bu-lông sau 3.000 giờ trong đá bắn granit.
5. Quy trình xử lý nhiệt: Dập tắt tần số kép + ủ 200 °C
Thay vì làm cứng cảm ứng một lần, nhà máy hiện sử dụng quét tần số kép (10 kHz + 40 kHz) tạo ra một lớp martensitic sâu 6 mm trong khi giữ lõi ở 40 HRC để tăng độ dẻo dai. Một lần ủ cuối cùng ở 200 °C làm giảm ứng suất dư, do đó độ phẳng được giữ trong vòng 0,4 mm trên chiều dài 558 mm—rất quan trọng để tải con lăn đều nhau.
